часто задаваемые вопросы

• Как определить тип батареи?

  Проверьте корпус батареи. Если на дисплее отображается нормальное напряжение 3,2 В, это батарея типа LiFePo4. Если нормальное напряжение составляет 3,6 В или 3,7 В, это литий-ионная батарея или батарея NCM. Вы также можете уточнить у производителя материал батареи.

• Подходит ли мне эта система управления батареей?

  Подходит ли данная система управления батареей (BMS) для вашей батареи, зависит от двух факторов:

  Сколько последовательно соединенных аккумуляторов в вашем аккумуляторном блоке? Приобретенная система управления батареями (BMS) должна совпадать с вашей аккумуляторной батареей.

• Какова взаимосвязь между емкостью батареи и током, протекающим через систему управления батареей (BMS)?

  Емкость батареи и ток BMS не связаны напрямую. Большая емкость не обязательно означает большой ток, ключевым фактором является постоянный ток. Если вам требуется более высокая мощность, рекомендуется выбирать батарею с более высоким током BMS, а не полагаться исключительно на емкость батареи.

• Что делать, если после подключения устройства BMS появилось вздутие или начался дым?

  Возможно, неправильно подключен сигнальный кабель или повреждены компоненты системы управления батареей (BMS).

• Как решить проблему, когда выходное напряжение BMS ниже напряжения аккумуляторной батареи?

  Сначала снимите нагрузку с линии P- системы управления батареей (BMS), а затем отсоедините кабель BMS. Подождите 1 минуту, а затем снова подключите кабель BMS, чтобы измерить наличие проводимости между линиями B- и P-.

• Что делать, если нагрузка или инвертор отключены?

  1. Проверьте, не ниже ли выходное напряжение напряжения аккумуляторной батареи. Если оно ниже, обратитесь к предыдущему пункту.

  2. Защита от перегрузки по току, вызванной чрезмерной нагрузкой во время запуска.

  3. Защита от перегрузки по току, вызванной большими конденсаторами в контроллере.

• Что делать, если сигнальный кабель нагревается после подключения?

  Проверьте, нет ли короткого замыкания в сигнальном кабеле. Если да, то необходимо заменить сигнальный кабель. Не подключайте BMS.

• Почему красный и зеленый индикаторы на зарядном устройстве поочередно мигают во время зарядки?

  Эта проблема обусловлена ​​многими факторами, такими как совместимость типа зарядного устройства и состояние аккумулятора. Если вы столкнулись с этой проблемой, пожалуйста, свяжитесь с продавцом, он поможет вам найти решение.

• После некоторого времени использования возникает значительная разница напряжений между каждой группой батареек?

  1. Используйте батареи с лучшей однородностью из одной партии, чтобы уменьшить разницу напряжений.

  2. Система управления батареями (BMS) подобна интеллектуальному выключателю на отрицательном проводе и не будет разряжать отдельные батареи в группе по отдельности в пределах равновесного значения.

• Что делать, если батарея не заряжается из-за длительного хранения и пониженного напряжения?

  Извлеките BMS, зарядите её до нормального уровня, а затем установите BMS обратно для зарядки.

• Почему время работы батареи сократилось по сравнению с предыдущим периодом?

  Когда батарея разряжена, можно измерить напряжение каждой батарейной цепи. Напряжение одной из батарейных цепей может быть значительно ниже, чем у других.

• Что делать, если во время разгона или подъема в гору отключилось питание?

  Сила тока, вырабатываемая системой управления батареей (BMS), слишком мала, что приводит к срабатыванию защиты от перегрузки по току. Необходимо заменить BMS на систему с большей силой тока.

• Что такое параллельные и раздельные порты? В чём разница?

  В данном случае в качестве примера возьмем BMS 13S 48V16A:

  Параллельный порт означает подключение отрицательного полюса зарядного устройства и отрицательного полюса разрядного устройства к одной и той же точке (нашей P-). Таким образом, ток зарядки и ток разряда составляют 16 А.

  Раздельный порт означает, что отрицательный полюс зарядного устройства подключается к разъему C-, а отрицательный полюс разрядного устройства — к разъему P-. Следовательно, ток зарядки и ток разрядки будут разными. Ток разрядки составляет 16 А, а ток зарядки — 8 А.

• Существует ли требование к минимальной сумме заказа?

  Нет. Мы предлагаем продукцию различной вместимости и размеров для разных клиентов и приветствуем ODM/OEM заказы. Мы будем рады предоставить услуги в соответствии с вашими требованиями.

• Какие способы оплаты вы используете?

  Мы принимаем различные способы оплаты, такие как PayPal, банковский перевод (T/T), аккредитив (L/C) и др. Будем рады обсудить ваши предложения с вами.

• Что такое BMS?

  Система управления батареями (BMS) — это интеллектуальная система управления, которая управляет и обслуживает каждый аккумуляторный блок, предотвращает перезаряд и переразряд батарей, продлевает срок службы батарей и контролирует их состояние.

• Нужна ли мне система управления батареей (BMS)?

  Рекомендуется использовать систему управления батареями (BMS), поскольку она обладает множеством преимуществ. Во-первых, она обеспечивает безопасность, предотвращая перезарядку и защищая от возгораний. Кроме того, она упрощает процесс зарядки.

• Каковы основные функции программного обеспечения SMART BMS?

  Мониторинг состояния батареи: отслеживание в реальном времени напряжения, тока, температуры и другой информации о состоянии аккумуляторного блока.

  Анализ характеристик батареи: анализ и прогнозирование уровня заряда (SOC), состояния здоровья (SOH), остаточной емкости и других параметров аккумуляторного блока.

  Контроль безопасности: Мониторинг информации о состоянии системы SMART BMS и возможность незамедлительного реагирования в случае возникновения нештатных ситуаций.

  Запись данных и создание отчетов: Запись исторической информации о состоянии аккумуляторной батареи и создание различных диаграмм и отчетов для анализа и оценки пользователем.

  Функция связи: обмен данными в режиме реального времени с системой SMART BMS через коммуникационный интерфейс.

• Что такое BMS?

  Качественный модуль защиты цепи (PCM или PCB) — это своего рода «мозг» литий-ионного аккумуляторного блока. Его роль заключается в защите литий-ионного аккумуляторного блока от перезаряда, переразряда и чрезмерного использования, что обеспечивает более длительное время автономной работы и нормальный срок службы батареи. Кроме того, он также может защитить аккумуляторный блок от взрывов, пожаров и повреждений.

• Как работает система управления батареей (BMS)?

  Система управления батареей (BMS) содержит электронную схему, которая может точно контролировать напряжение и ток батареи, а также цепь зарядки/разрядки в условиях температуры от -40°C до +85°C, и своевременно управлять состоянием включения/выключения цепи. Кроме того, BMS может предотвратить повреждение батареи в условиях высоких температур.

• Что такое литий-ионная система управления батареей (BMS)? В чём принцип работы BMS?

  Причина, по которой литиевые батареи (перезаряжаемые) нуждаются в защите, заключается в их собственных характеристиках. Материал, из которого изготовлены литиевые батареи, определяет, что они не подвержены перезарядке, переразрядке, перегрузке по току, короткому замыканию и выдерживают зарядку и разрядку при сверхвысоких температурах. Поэтому компоненты литиевых батарей всегда будут оснащаться системой управления батареями (BMS).

• Какие электронные компоненты обычно входят в состав литиевой системы управления батареей (BMS)?

  Обычно в состав стандартных литиевых BMS входят управляющие микросхемы, МОП-переключатели, резисторы, конденсаторы и вспомогательные устройства, такие как предохранители, PTC-термисторы, NTC-термисторы, датчики заряда, запоминающие устройства и т. д. Управляющая микросхема обеспечивает проводимость МОП-переключателя во всех нормальных условиях, делая батарею и внешнюю цепь проводящими. Когда напряжение батареи или ток в цепи превышают заданное значение, она немедленно переводит МОП-переключатель в проводящее состояние и отключает его для защиты батареи.

• Почему нельзя заряжать устройство после срабатывания защиты от разряда?

  Для некоторых типов BMS необходимо зарядить и активировать защиту от разряда, чтобы получить выходной сигнал. Ваше зарядное устройство может иметь функцию определения напряжения, и оно не будет заряжать, если не обнаружит выходной сигнал. Если зарядное устройство имеет функцию определения напряжения, лучше не использовать защиту от переразряда.

• Почему отсутствует защита от перезарядки?

  Защитное напряжение для железо-литиевых батарей составляет 3,75 В, а защитное напряжение для батарей NCM — 4,25 В. Полная защита будет обеспечена только тогда, когда весь аккумуляторный блок достигнет этого защитного напряжения. Если оно не достигнуто, защита не будет обеспечена. Если батарея достигает защитного напряжения, но защита отсутствует более чем на 0,03 В выше этого параметра, необходимо проверить правильность проводки, правильность подключения отрицательного полюса зарядки к соответствующему контакту согласно схеме проводки и правильность используемого зарядного устройства. Если все проверки в норме, возможно, неисправен зарядный MOS-транзистор BMS, и его необходимо отправить производителю на тестирование.

• Почему при полной зарядке горят только один или два индикатора? Почему система управления батареей (BMS) работает с дисбалансом?

  Система управления батареями (BMS) начнет разряжаться, когда напряжение одной из батарей достигнет 4,18 В (NCM) или 3,6 В (железо-литиевый). Это означает, что некоторые батареи разряжаются одновременно с зарядкой, а другие только заряжаются. Когда напряжение самой высоковольтной батареи достигнет 4,25 В (NCM) или 3,75 В (железо-литиевый), BMS прекратит зарядку для защиты батареи. Батарейный блок, соединенный последовательно, заряжается и разряжается одинаково, поэтому, если стабильность батарей недостаточно высока, BMS может не обеспечить оптимальный баланс. Балансировка в основном предназначена для продления срока службы батарей и повышения их стабильности, но стабильность батарей не может полностью зависеть от функции балансировки, которая по-прежнему определяется различиями между батареями в блоке.

• Советы по подключению проводов

  Последовательность подключения проводов следующая: сначала припаяйте провод B толщиной 15 см (рекомендуемая длина – не более 15 см), чем короче и толще, тем лучше; затем подключите сигнальный кабель. Не вставляйте сигнальный кабель в BMS, пока он подключен к батарее. Сначала подключите каждый сигнальный кабель по порядку, затем подсоедините его к BMS. Наконец, припаяйте отрицательный полюс зарядки и отрицательный полюс нагрузки. Перед использованием батареи для зарядки и разрядки убедитесь, что общее напряжение батареи равно выходному напряжению BMS.

• Почему система управления батареей (BMS) срабатывает защита после зарядки и почему она отключается при подъеме в гору?

  Как правило, это связано с проблемами батареи. Вы можете использовать мультиметр для измерения падения напряжения в каждой ячейке батареи во время разряда. Ячейки с меньшей емкостью заряжаются и разряжаются быстрее и потребляют больше энергии при подъеме в гору, что приводит к более быстрому падению напряжения. Многие покупатели сообщают, что их батарея работает нормально и без системы управления батареей (BMS). Это происходит потому, что BMS не предназначена для защиты батареи. Вы можете заменить батарею на более надежную.

• Почему я не могу зарядить аккумулятор после подключения проводов, но могу его разрядить?

  С помощью мультиметра можно измерить напряжение каждой ячейки батареи, чтобы определить, достигло ли напряжение батареи максимального значения, которое активирует защиту от перезаряда системы управления батареей (BMS). В этом случае можно разрядить батарею на некоторое время, пока напряжение не упадет, а затем использовать ее для зарядки.

• Почему функция балансировки в системе управления зданием (BMS) не включена?

  Пожалуйста, проверьте, установлен ли у вас статический баланс или баланс зарядки. Баланс зарядки: функция балансировки включается только при наличии зарядного тока, достижении батареей заданного балансировочного напряжения и достижении разности напряжений между самой высокой и самой низкой цепочками; статический баланс: функция балансировки включается при отсутствии зарядного тока, достижении батареей заданного балансировочного напряжения и достижении разности напряжений между самой высокой и самой низкой цепочками.

• Почему система управления батареей (BMS) балансирует только одну сторону элементов батареи?

  Система управления батареей (BMS) позволяет попеременно балансировать нечетные и четные ячейки батареи для снижения тепловыделения.

• Почему напряжение первой и второй ячеек равно 0,x В, а измеренное напряжение нормальное?

  Обычно это происходит из-за плохого контакта толстого провода B. Пожалуйста, проверьте, припаяна ли толстая проволока B к отрицательному полюсу батареи в вашей системе управления батареей (BMS). Длинные и тонкие провода склонны к перегоранию BMS.

• Почему в одной ячейке напряжение равно нулю, в то время как в соседних ячейках оно выше? Измеренное напряжение в норме.

  Одна из возможных причин — плохое соединение. Проверьте соединение аккумуляторного блока и устраните любые ослабленные контакты на ячейке, в которой отсутствует напряжение, и на соседних ячейках. Также причиной может быть повреждение балансировочного устройства, в этом случае BMS необходимо отправить производителю для ремонта.